近日，有网民在榆林百姓问政平台投诉道：“道路安装监控很好，但夜间那些照明用的灯和开车开远光灯有什么区别？严重影响司机正常驾驶视线。”

对此，榆林市交警支队在平台上回复称：“补光灯是在暗光环境下必不可少的道路监控辅助设备，补光灯设备都是经过公安部交通安全产品质量监督检测中心严格检测，符合安全标准才在道路中使用。”

对于补光灯到底影响不影响驾驶员夜间驾驶汽车，这些补光灯符合不符合标准，记者对此做了调查。

“开车一族”：“很担心会因瞬间失明撞上路人”

对于补光灯究竟有没有对“开车一族”夜间驾驶造成视线上的影响，记者采访了多位经常开车的市民，并亲自驾车体验。

采访中，有部分市民称已经习惯了，不觉得有影响；也有部分市民觉得补光灯确实刺眼，并提出一些自己的建议。

市民尤先生说：“经常开车经过榆林大道，在火车站附近有几处补光灯数量特别多，远远的就感觉十分刺眼，近处更是担心看不清过马路的行人，希望补光灯的数量能减少些。”

航宇路补光灯

市民高先生说：“每次经过航宇路，都觉得这条路上的补光灯比较亮，也许是因为这条路的路灯整体比较暗，所以补光灯才会显得更加亮吧，相关部门能不能根据周围环境调整一下补光灯的亮度。”

市民王小姐说：“晚上开车经过人民路与滨河路十字时，总觉得补光灯光照很强。我是高度近视，戴着眼镜，每次路过时一瞬间什么都看不见了，要等几秒钟才能适应。这些灯都在路口安装，而路口也是行人过马路的地方，很担心会因瞬间失明撞上路人。”

“抓拍交通违法行为和打击犯罪很重要，但市民的出行安全也不能忽视。”市民李先生建议，如果能在全市做个统一规范，为补光灯的安装方式和亮度设置标准，相信能让情况有所改善。

记者专门驾车体验了这几处被提及多次的路口，发现补光灯确实在数量上不等，有的路口监控补光灯只开一个，而有的路口同时开五个，光线越是暗的道路补光灯的亮度就越显得强。

交警：补光灯设备符合技术规范

记者从榆林市交警支队了解到，从2015年至今，榆林市区对61处路口的监控LED补光灯设备进行了更新。

据了解，交通道路上的补光灯技术规范，依据的是公安部2014年制订的《交通技术监控成像补光装置通用技术规范GA/T 1202-2014》。该技术规范对持续补光的点亮装置，也就是常明补光灯的照明强度有明确要求，即在距离补光装置20米处，基准轴上的光照度不得超过50 lx(lx为照度的国际单位，1流明的光通量均匀分布在1平方米面积上产生的照度，就是一lx)。

据支队科技信息科工作人员介绍，要配合闯红灯抓拍系统，新的补光灯较以前亮度的确有所增强，但仍在标准范围内。这位工作人员给记者展示了一份检测报告。从这份检测报告中可以看出，榆林市区使用的某型号补光灯的检测结果平均光照度为33lx，符合平均光照度应小于等于50lx的标准要求。

榆林大道补光灯

交警将对部分路段补光灯重新进行测试和调整

记者在采访中发现，榆林市区许多路口都是多个补光灯一起点亮工作的，如榆林大道等个别路段，夜间同时开五个补光灯的确非常刺眼。那么，在多个补光灯一起工作的情况下，其光照度是否仍符合技术规范？

对此，据该科科长韩志福说，检测报告只是针对灯具个体而出具的报告，单个灯具是符合标准的，但在道路实际使用中，补光灯应该使用多少个合适、对路面的光照强度以及对人视线影响的程度方面并没有严格标准。

韩志福解释道，一般情况下，补光灯的数量不会多于车道的数量，在实际使用中，主要根据此道路夜间周围环境的亮度，在保证图像清晰的前提下决定使用几个补光灯。并且，补光灯还配有感光设备进行控制，感光设备越多，其亮度越智能和人性化，就不会那么刺眼。比如榆林大道处五个补光灯只配有一个感光设备，所以暗光下五个补光灯会同时亮起，但也有一些路口同时配有多个感光设备，这样，补光灯就会根据周围环境亮度自动感应开启相应的补光灯数量。

韩志福最后表示：“对于市民提出的问题，我们可以针对此类路段重新进行测试和调整。”